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电动汽车补贴有多重要?或大面积影响电动车销

2017-11-28 19:02:12 圣安娜娱乐城 已读

通用汽车拉开了关于全新电动汽车计划的帷幕,高管们认为,到2026年,全球电动车销量将达到每年100万辆,并带来利润回报。

 

据了解,通用计划从2020年开始推出四款新电动汽车,随后在2021年推出可将成本降低30%以上的新电动汽车平台,该平台至少可用于11种车型的生产。

汽车厂商们的对策

科恩预计,汽车制造商可能会设法压缩电动车成本来保持竞争力。

科恩说:“当前所有的汽车制造商的定价都是基于7500美元的税收抵免。因此,宝马、福特和通用汽车、甚至特斯拉的专家们未来将会重新设计自己的车型,弄清楚如何重新定价。汽车制造商们将会适应政府激励措施被取消的不利情况。”

宝马或特斯拉汽车的买家可能会更容易接受价格上涨。科恩对此表示:“那些入门级的新能源汽车则很难与之匹敌。通用、福特和日产必须考虑这意味着什么,在没有补贴的情况下他们如何能争取到更多电动汽车市场份额。”

 

与聆风或宝马i3不同,特斯拉Model S比同价位的汽油车跑得快,续航能力强,快速充电网的范围广,还配备自动驾驶仪和无线软件更新等无出其右的先进技术。于是,ModelS成为全美最畅销的大型豪华车。州或联邦层面的优惠变化都不大可能改变这一事实。

要实现电动汽车平价,关键还是电池。电池是电动汽车的心脏,中型电动车的标价近一半是电池成本。如果不算电池,电动车比燃油车的生产和维护成本还低。对大众市场来说,他们最关心的就是价签上明明白白的数字,所以电动车的电池成本必须进一步降低。

电动车的成本何时才能降到与燃油车一样?按照美国规定,车企的电动汽车累计销量达到20万辆后,政府对其消费者的税收抵免额度将逐渐减少至零。特斯拉明年某个时候就能卖到20万辆,日产和通用汽车也不会晚太久,而特朗普政府也不像是要延长补贴的样子。